Monsieur,

C’est en tant que maire de Peyrilhac, commune de 1157 habitants membre de la Communauté d’Agglomération de Limoges Métropole, que je m’adresse à vous aujourd’hui sous la forme d’une lettre ouverte. Comme la majorité de mes administrés, je suis évidemment pour la modernisation de notre région qui passe, notamment, par sa connexion au réseau de la grande vitesse. Maintenir un réseau ferré performant est une nécessité pour assurer un maillage du territoire interrégional, national et européen. Mais les projets de grande envergure, comme la construction d’une Ligne à Grande Vitesse (LGV), doivent être menés en accord avec les populations concernées, dans le respect de la démocratie et avec le souci permanent de l’intérêt collectif. 
J’ai assisté, depuis le mois de février, à différentes réunions de travail entre élus et Réseau Ferré de France (RFF). Je constate que RFF a prétendu jusqu’au 7 octobre – y compris ce jour-là dans une réunion à la Préfecture, qu’un affinement progressif du tracé LGV Limoges-Poitiers était en cours. En réalité, la proposition définitive était déjà arrêtée, puisque dès le lendemain, RFF annonçait que seul le tracé Sud, par Peyrilhac, était proposé. Je suis choqué par la procédure, qui n’a fait qu’instrumentaliser la concertation au profit d’une décision prise a priori. La carte de synthèse produite par Réseau Ferré de France le 7 octobre symbolise cette tromperie, manipulant des données géographiques qui rendent illisible le tracé projeté, présentant notamment le passage à niveau qui est situé sur ma commune sur celle de Saint-Jouvent. Jamais je n’ai pu avoir accès aux résultats des études de terrain menées cet été.
Cette absence de sincérité dans la communication, liée aux réponses évasives de RFF, justifie une nouvelle enquête sur la pertinence des coûts comparés du tracé Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) et du tracé Limoges-Poitiers. Soucieux des dépenses publiques, je mets en doute la pertinence des études de coûts présentées lors des réunions publiques par RFF : le projet inscrit dans l’article 11 de la loi dite Grenelle 1 pour une LGV Clermont-Paris via Orléans changerait radicalement le coût de la transformation de la ligne « historique » aujourd’hui empruntée par le train. En effet, elle pourrait irriguer les deux tracés et permettrait donc de mutualiser les dépenses de transformation de la ligne. La prise en compte conjointe de ces deux projets met à mal les arguments financiers évoqués par les détracteurs du tracé POLT, abandonné au profit du barreau Limoges-Poitiers. Egalement soucieux des conséquences sur les futurs voyageurs, je m’interroge : pourquoi RFF ne fournit-elle pas une étude de marché (combien de voyageurs escomptés par jour ?) débouchant sur un prévisionnel de l’augmentation des coûts des billets que proposera la SNCF (pourcentage d’augmentation sur chaque type de billet) ? 
Je m’interroge également sur la compatibilité entre la LGV et le projet de route à deux fois deux voies Limoges-Poitiers. RFF a présenté en Préfecture le 7 octobre 2009 le tracé sud comme compatible avec l’autoroute à péage un temps évoqué : détenez-vous des informations sur ce projet de route – déclaré abandonné par la Préfecture sur Radio France Limoges au printemps 2009, que les collectivités locales n’auraient pas ? Si les deux projets se réalisent, l’ensemble des coûts sera majoré de manière sensible. L’étude présentée pour chiffrer financièrement le coût de la LGV sera totalement à revoir, puisque seraient à prévoir des ouvrages d’art pour des franchissement mutuels. Serait aussi à prévoir sur ma Commune les conséquences d’une stérilisation étendue des terres, liées à l’emprise au sol cumulée des deux projets, comprise entre 500 mètres et 1 km de large.
Je m’élève, vous l’avez compris, contre l’incoordination dispendieuse de ces grands projets d’aménagement, pour laquelle ma Commune n’a jamais été consulté de manière satisfaisante. Je proposerai à mon Conseil Municipal une motion en ce sens lors de notre prochaine réunion. Constatant la multiplication des prises de positions publics d’élus locaux – présidente de la Région Poitou-Charentes le 20 octobre, maires de communes de l’Indre et de la Creuse oubliés par le tracé actuel, etc., à considérer comme autant de mises en doute de la viabilité du projet présenté tel quel, j’attends de votre part des réponses concrètes aux interrogations portées dans cette lettre.

Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’expression de mes sentiments distingués.


Didier RATEAU
Maire de Peyrilhac